2.2 磁粉探傷
經(jīng)著色滲透探傷的氣閥，用布擦拭干凈后，即可用便攜式磁粉探傷機(jī)對(duì)氣閥表面進(jìn)行磁化。為保證磁粉探傷的靈敏度，一般選用 A30/100 型試片，試片放置在檢測(cè)范圍內(nèi)的邊緣，刻槽面朝被檢表面，隔一定距離放置一試片。為使試片與被檢表面接觸良好，可用透明膠帶將其平整粘貼在被檢件表面上，并注意膠帶不能覆蓋試片上的人工缺陷。磁化時(shí)要注意磁軛行走的方向和澆磁懸液的位置，每一被檢區(qū)域至少應(yīng)進(jìn)行兩次獨(dú)立的檢測(cè)，這兩次檢測(cè)的磁力線方向應(yīng)大致相互垂直，磁化區(qū)每次應(yīng)有 15mm 的重疊，以便能發(fā)現(xiàn)縱向和橫向（周向）的表面及近表面缺陷，并防止漏檢，提高缺陷檢出率。
3 結(jié)束語
著色滲透探傷具有操作簡(jiǎn)便、缺陷顯示直觀、表面開口缺陷檢出靈敏等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)在油性、水氣較大的環(huán)境中運(yùn)行的零部件，若表面油脂、積炭等附著物清洗不徹底，則會(huì)影響檢測(cè)效果；磁粉探傷具有成本低、檢測(cè)速度快的優(yōu)點(diǎn)，而且對(duì)近表面缺陷也能清晰顯示出來，但它又受到被檢件的尺寸和形狀復(fù)雜程度上的限制。因此，用先著色滲透探傷后再進(jìn)行磁粉探傷兩道檢測(cè)工序的工藝方法，對(duì)柴油機(jī)氣閥作表面檢查，互補(bǔ)了單獨(dú)采用著色探傷或磁探方法的不足，確保檢測(cè)質(zhì)量的可靠性。這種方法圖象顯示清晰直觀，保留性好，靈敏度高，不受被檢件的形狀限制，且使用靈活簡(jiǎn)便。筆者除了采用此方法對(duì)閥門廠家的柴油機(jī)氣閥進(jìn)行探傷外，還把此方法應(yīng)用到閥門廠發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)表面、閥門廠電站導(dǎo)軸承軸瓦抗頂塊等部件的表面檢查，均取得了良好的效果。
1 氣閥失效的原因及表面檢查的必要性
柴油機(jī)氣閥在服役過程中，會(huì)因失效而引起停機(jī)，造成經(jīng)濟(jì)損失。柴油機(jī)氣閥失效主要有以下三方面的原因：第一，由于氣閥不能復(fù)位而被活塞撞擊碰斷；第二，閥體原材料材質(zhì)不良（如表面裂紋、夾雜等），制造加工過程中引起的缺陷（如鍛造裂紋、加工刀痕引起的應(yīng)力集中并在服役中形成微裂紋）；第三，閥體受到高溫氣流熱應(yīng)力和腐蝕應(yīng)力的影響產(chǎn)生微裂紋。
資料表明，進(jìn)、排氣閥破裂或燒損嚴(yán)重對(duì)，曾發(fā)生掉下的氣閥碎片打壞氣缸蓋燃燒面和活塞頂面的現(xiàn)象，有時(shí)進(jìn)人排氣管發(fā)生打壞渦輪增壓器等重大事故，這些事故既影響安全運(yùn)行，又造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
據(jù)分析，裂紋是由邊緣向中心發(fā)展的，由于氣閥密封面堆焊耐熱硬質(zhì)合金，在此環(huán)帶上僅裂出狹縫，過了此環(huán)帶便因氣閥材料耐熱能力低于堆焊材料而有較寬的裂紋，并向中心發(fā)展，裂紋越趨狹窄。當(dāng)裂紋彎向邊緣方向發(fā)展對(duì)，不久便掉下碎塊。
為防止事故發(fā)生，避免不必要的損失，應(yīng)在每次中修、大修期間，對(duì)氣閥進(jìn)行全面的表面檢查，包括宏觀檢查、表面探傷等。
